盘点诞生在唐山的五个中国第一

　　中国的铁路从这里延伸出去，这里是中国铁路之源，也是我国铁路建设的伟大开端。随着开平煤矿的发展，唐胥铁路不断延伸。1886年，为了解决冬季河流封冻影响运输、阻碍煤矿发展的问题，在李鸿章倡导下，成立开平铁路公司，招集商股二十五万两，并由胥各庄往西续建铁路九十里至芦台，1887年5月竣工。1888年，延伸至天津。唐胥铁路往东1890年修至古冶，1893年修至山海关，使津榆铁路全线贯通。唐胥铁路不断向东西延伸，1896年由北京到山海关全线贯通，称为关内铁路，为清政府所有。

　　1881年，唐胥铁路正式投入使用后，开平铁路公司收购唐胥铁路和修理厂（现唐山机车车辆厂前身）。是年底，在李鸿章的倡导下，由英国工程师金达绘图设计，开平铁路公司采用矿场起重锅炉和从卷扬机上拆下来的发动机等旧料，以及从国外当废钢买进的三对动轮，用旧井架的槽钢制成的底盘、车体，制造出了一台牵引力100余吨、时速5公里、总造价不超过80英镑的蒸汽机车，这是中国自行制造的第一台机车。当时开平矿务局的英籍总工程师，仿造史蒂芬孙1829年设计的著名机车“Rocket”号为之命名为“RocketofChina”（“中国火箭”号）。参与制造的中国工匠又在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此又被称为“龙”号机车。“龙”号机车长18英尺8英寸（约合5.7米），只有三对动轮而没有导轮和从轮，轴式为0-3-0，轮式为0-6-0。金达不动声色地让机车行驶了几个星期，不久便被清政府命令停驶，只好恢复马拉火车的运输原状。1882年，由于开平煤矿的产量剧增，马拉火车已经不能满足运输需求，金达又重新打起了机车的主意，设计和制造了第二辆机车。这台机车设计规范、制作精良，远胜于第一台，甚至可以和同时代的外国机车相媲美。由于清政府刚刚建成的北洋舰队急需燃料，通过李鸿章和开平矿务局的上下疏通，蒸汽机车又投入运营。

　　为了保障机车的正常行驶，开平矿务局还建立了胥各庄铁路修理厂。光绪十年（1884年），唐胥铁路向西延伸至塘沽，由开平铁路公司接管，修理厂由胥各庄迁至唐山西马路，改成唐山修车厂。关内铁路总局在唐山修车厂以南买地兴建新厂，老厂陆续迁至新厂，于是这里被唐山人称为“南厂”。这是中国铁路史上的第一个机车厂，是现在中国北车集团唐山机车车辆厂的前身。中国铁路机车车辆工业在这里起步，制造出中国第一台蒸汽机车，宣告了铁路机车车辆“中国制造”的开端。在一百多年的发展过程中，唐山机车厂接续制造了:中国第一辆轨道检查车、第一列双层内燃动车组、第一辆摆式客车、第一辆70%低地板车、第一辆中低磁悬浮工程化样车等，创造了中国铁路发展史上的诸多第一。

关键词：唐山,第一,现代化煤井,标准轨距铁路