效率更高！单涡轮双涡管增压原理解析

　　●单涡轮双涡管增压器产生较大的脉冲增压在单涡轮双涡管发动机排气系统中，将排气管道分为两组，如四缸发动机中将气缸1和4为一组，气缸2和3为一组，这样根据点火顺序，一个通道的循环间隔360°的曲轴转角，所以即使在叠加的情况下也能产生较大的脉冲增压，更好的利用废气动能。

　　当发动机负荷改变时，排气温度和压力的变化可以很快传递到涡轮机，并由涡轮直接反映到压气机，从而使增压器较快响应发动机负荷的变化，这样就能较好地改善发动机的加速特性和扭矩特性(较低的转速就能产生较高的扭矩)。

　　●单涡轮双涡管设计使发动机进排气效率更高上面提到将4缸发动机的气缸1和气缸4、气缸2和气缸3分别集成在一个通道内，为什么要将气缸1和气缸4集合一起，而不是气缸1和气缸2集合一起？其实这样做还有另外一个好处。

　　我们知道，四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2，普通的涡轮增压器(单涡轮单涡管)的排气歧管是将所有气缸的排气管集合到一起，将废气汇集后再去推动涡轮的。

关键词：涡轮增压,发动机,自然吸气