2015年车市猜猜猜 车市能否低开高走？

　　2014年，车企与经销商的矛盾再度被激化。2014年底，一汽丰田、保时捷、宝马等品牌经销商纷纷“倒戈”，表面是车企面对急速变化的市场环境，没能及时调整政策，导致经销商经营困难。背后则是经销商与

　　车企长期积累矛盾的爆发，也是经销商对自身市场地位回归的呐喊。

　　据中国汽车流通协会发布的数据，2013年百强经销商总营业收入相比2009年增长了2.4倍；整车销售数量达到555.3万辆，相比于2009年增长1.8倍；百强企业4S网店数量达到4881家，相比于2009年的1556家增长2.1倍。毋容置疑，这组数据在2014年必然呈现出更加集中的趋势。

　　2015年将会有更多经销商加入这场利益争夺战中，如何调整与经销商之间的关系，将是今年车企面临的最大课题。

　　经销商的集体“维权”，更益于经销商集团力量的快速成长。更为关键的是，《汽车品牌管理办法》在今年将会推出新版本，针对车企过于强大的权力做出修改，天平另一端的经销商将获得更多政策支持。

　　如果说，之前经销商与车企之前属于父子关系。随着市场的发展，未来双方将会成为夫妻关系。而这种关系正是一个成熟市场的体现。

　　新能源车将极速前进？

　　2014年，可以说是新能源汽车普及的“元年”，这一年中，在政策的强力推动下，产销均出现了成倍增长。

　　工信部数据显示，去年前11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长近25倍，燃料电池乘用车生产6辆；纯电动商用车生产7363辆，同比增长188%，插电式混合动力商用车

　　生产9949辆，同比增长245%。

　　新能源汽车作为国家汽车产业的战略性路线，在政策的扶持下，今年将会再度高速增长。

　　2014年12月30日，财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，明确指出新能源汽车补贴将维持至2020年。而深圳市政府在推出限牌政策中，给新能源汽车提供了足够的空间，将20%的市场增量给予新能源汽车。

关键词：车市,走势,市场活力