2015年车市猜猜猜 车市能否低开高走？

　　2014年已经成为过去时，这一年中国汽车市场高开低走，戏剧化的走势让大部分业界人士猜到了开局，却没有猜中结局。

　　如今，2015年已低调来临，市场在一片低迷声中启动，能否低开高走？自主品牌经历了两年多时间，能否在SUV的支撑下进一步逆袭成功？新能源车遭遇油价大跌，能否在政策的扶持下继续高歌猛进？这一切疑问只能让时间来回答。

　　不过，无论市场走势如何，2015都将注定成为我国汽车产业关键的一年。连续多年的全球产销第一，已经累积了众多问题亟需变革：经销商与车企的关系正处于十字路口，如何重塑两者关系已成关键；在反垄断持续进行的大环境下，汽车垄断问题更需彻底解决；互联网浪潮席卷而来，如何让两者实现拥抱？

　　今年车市也带来诸多利好因素。自主品牌依靠SUV市场正逐步恢复市场活力；新能源汽车在政策的强力推动下，产销实现了成倍的增长；更多政策出台，不仅令行业更为规范，也将牵动市场敏感的神经……

　　车市是继续“极速前进”，还是为下一个五年或十年的市场增长整装蓄势？

　　真的告别双位数增长？

　　数据显示，2014年前11月，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，比上年同期分别增长7.2%和6.1%，增幅比上年同期分别减缓7.1和7.4个百分点。如无意外，去年全年产销增长约为7%，这也是我国汽车市场经历了2013年短暂反弹之后，市场再度回归个位数增长。

　　2014年市场快速回落，让业界更为看淡2015年市场。今年市场是否仅剩下乌云笼罩？“黄金十年”之后真的告别了双位数增长？

　　细想一下，2015年还是有众多利好。最为直接的便是农历春节，相对于2014年，今年农历新年相对较晚，这在一定程度上将消费力，延迟至今年1月到2月中旬，给今年前两个月带来不少“动力”。

　　其次，深圳限牌带来的影响正在延续，会加速部分二线城市潜在消费力的购车节奏。1月4日，西安上牌量猛增至1600辆，接近平时2倍，达到了办理上牌能力负荷的上限。

　　此外，自主品牌经过之前的低迷之后，依靠着SUV市场，正在逐步恢复市场份额，并且逐步回归轿车市场，这也将进一步推动全年市场的增速。

　　车企与经销商继续交恶？

关键词：车市,走势,市场活力