豪车巨资补血经销商 盈利困境冲击传统模式

　　继宝马计划今年以25亿元补贴旗下经销商的方案出炉后，奥迪和奔驰开始着手以补贴的方式弥补经销商在新车销售方面的损失。

　　据《每日经济新闻》记者了解，初步预估，今年我国豪华车领域的德系三强奥迪、宝马和奔驰，向经销商提供的销售补贴金额总额将超过55亿元。这一补贴金额在我国汽车流通领域尚属首次。

　　对此，一位华北的宝马经销商表示，“今年厂商主动放低姿态，弥补经销商损失，主要是因为在目前豪华车市场增速放缓的情况下，经销商亏损售车、利润下滑等问题非常严重。”

　　据《每日经济新闻》记者调查，在豪华车领域，对于绝大多数经销商而言，新车销售已经成为赔钱的买卖。“目前每卖一辆车就亏损3万元，一个季度的新车销售亏损数额高达千万元。”宝马的一位经销商表示。

　　随着经销商压力的进一步增大，部分豪华品牌经销商甚至出现投资更换、不再进货、成立经销商协会争夺话语权等与汽车生产企业相抗衡的行为。

　　有分析指出，高额的补贴金额只是权宜之计，打破授权渠道经营的高成本运营才是解决方式，目前不管是政策层面，还是汽车生产企业都在试图降低经销商运营成本，并逐渐引导经销商的盈利模式从新车销售转向全价值链经营，这才是扭转大面积亏损的最终解决方案。

　　德系三强销售补贴或超55亿元

　　今年11月底，有消息称，宝马经销商计划与厂商谈判新车销售补贴等事宜。据坊间信息显示，宝马经销商的诉求包括要求发放补贴60亿元；2015年新车销售计划由双方协商确定；不得明示或者暗示经销商超报；不得变相增加经销商销售任务和车型；零部件销售不得搭售精品等。

　　据《每日经济新闻》记者了解，在经过厂家和经销商近一个月的协商后，补贴方案最终出炉。一位宝马经销商向记者透露，“根据目前的方案，国产车方面，将根据今年下半年的销售业绩，每辆车补贴4000~5000元不等；进口车方面，根据10月和11月两个月的销售业绩，每辆车补贴2.3万元。”

　　据《每日经济新闻》记者了解，今年宝马向经销商提供的补贴金额大约为25亿元，明年计划再补贴25亿元，两年累计补贴金额达50亿元。

　　就在宝马的经销商补贴政策落地之时，奥迪和奔驰的经销商补贴方案也正式浮出水面。

　　一位奥迪的经销商告诉《每日经济新闻》记者：“在今年奥迪年会上，奥迪披露了将给予经销商补贴的事情，补贴金额为20.5亿元，其中15亿元补贴老经销商，每家经销商补贴大约400万元，另外5.5亿元用于补贴新开业的经销商，补贴将按照新车的销售业绩发放。”

　　几乎是同一时间，奔驰补贴经销商的最终方案也下发至各个经销商处。一位奔驰华北区的经销商向记者透露，此次奔驰对于进口车的补贴为每辆车4200元，国产车型的补贴为每辆车7250元，Smart车型的补贴为每辆车800元，将按照1~10月各店销量并结合本地上牌数进行补贴。“如果按照此次单车补贴的金额和销售情况计算，奔驰今年对经销商的补贴规模将超过10亿元”。

　　车企与经销商矛盾升级

　　据上述估算，今年宝马、奔驰、奥迪三家德国豪华车企业给予经销商的补贴累计金额将超过55亿元。如此大额的补贴，在国内汽车市场并不多见。这一现象产生的原因在于，今年市场增速放缓，经销商已到了生死攸关之际。

　　据国家信息中心发布的数据，今年10月份豪华车市场增速收窄至16.8%，达到了今年的最低点。今年一季度，豪华车市场的增速为35.4%，二季度收窄至20%，三季度进一步收窄至19%。

关键词：豪车,经销商,补贴,奥迪,宝马,奔驰