日系销量盘点:半边疲软 新车非万能灵丹

　　2014年10月份马自达总计在中国市场销售了19,788辆汽车，对比去年10月份的17,904辆，同比增长10.5%。该增幅超过9月份的5.6%，但不及8月的24.9%，此前甚至超过三成比例。这也是马自达连续第8个月在华销量同比攀升。

　　马自达在华两大销售渠道中，一汽马自达10月份销量为8,859辆，对比2013年10月的10,934辆，同比下跌19.0%。上个月长安马自达销量为10,929辆，较之2013年10月的6,970辆，同比大幅增长56.8%。

　　今年马自达在华销量增长，很大程度上得益于一汽马自达阿特兹和长安马自达昂克赛拉两款新车。上述新车今年4月启动预售，5月正式投放。不过取代旧款马自达6的阿特兹未能力挽一汽马自达销量的下跌。今年8月，一马销量就曾同比下跌16.7%，从8,616辆跌至7,174辆，9、10月跌幅还有所扩大。

　　2014年前10个月，一汽马自达共销售87,770辆汽车，而2013年同期销量95,235辆，今年同比减少7.8%。前10个月长安马自达累计销售81,409辆，同比激增72.0%，去年同期销量47,336辆。

　　综合两家合资公司，马自达今年前10个月在华国产车销量达到169,179辆，同比增长18.7%，去年同期142,571辆。

　　如要达成全年22万辆目标，11月和12月马自达需要完成50,821辆销量，平均每个月25,411辆。盖世汽车网查阅数据发现，2012年以来，只有2014年1月的27,785辆满足该数字。

　　去年11月和12月，马自达在华销量分别为20,465辆和23,654辆，总计44,119辆。马自达若要达成该销量目标，最后两个月销量需要同比增长15.2%。本文来源：盖世汽车网作者：Martin Shi

关键词：日系车,销量,下跌