以治“酒驾”的力度治理汽车尾气

　　酒驾的处罚可以说是最为严重的，以治理‘酒驾’的力度治理环境污染，对现有排放不达标的机动车上路行驶的，以酒驾的力度来处理不达标机动车，可见尾气问题已到了不得不治理的地步。谈起当前的雾霾治理问题，全国政协委员、蓝光集团董事局主席杨铿表示，应该提高燃油标准、从强化法治的角度来减少汽车尾气排放带来的污染，在全国范围内实行汽柴油国五标准，完成对我国油品质量的全面提升。同时，要求所有省市应同步实行汽车排放国五标准，并全面停止不符合汽车排放国五标准新增车辆的销售、注册。

　　杨铿提出，原来的《大气污染防治法》对制造销售超标机动车、生产销售含铅汽油、违法检测或弄虚作假等行为，仅处以没收违法所得、一倍以下罚款等措施，违法成本太低，起不到震慑作用。建议加大惩处力度、提高罚金上限，对各种重大违法行为应处以罚没违法所得、十倍以上的罚款，并取缔相关单位经营资质、追究相关责任人刑事责任。

　　谈及空气污染原因，杨铿直言，机动车尾气是真正“元凶”。他说，机动车尾气排放污染是PM2.5的重要来源，快速增长、规模庞大的机动车已成为我国空气质量下降的主要污染源。据公安部交通管理局的信息显示，截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车保有量达1.54亿辆，2014年新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均为历史最高水平。同时，数以千万计的使用柴油的非道路移动机械，如挖掘机、装载机、推土机、压路机、柴油发电机等，再加上大量无牌机动车(如摩托车等)，各类柴油机带来的空气污染，同样不容小觑。

　　长期以来，中国汽车排气污染物排放标准与欧美日标准差距非常大，油品中的硫含量偏高而质量升级滞后，使得机动车尾气排放的污染程度一直居高不下，并且成为PM2.5污染的主要来源。与机动车排放相关的油品关键指标中最主要的是硫含量。在国际上通行的尾气排放管理方法，可以说就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品质量就越高，那么所排放尾气就相对越清洁。但这对于中国的炼油企业而言，油品质量升级需要增加炼厂的基建投资和生产成本，所以炼油企业动力不足。

关键词：尾气,污染,排放