长城新媒体记者张光明 刘新梦 冯喆
12月5日，冬日暖阳，曹妃甸矿石码头碧波荡漾，矿石堆场机械轰响。一阵阵鸣笛声和着爽人的晨风令人无不感叹眼前的壮阔繁忙景象。装载着“大家伙”的列车从曹妃甸港区矿石码头出发，沿着唐曹铁路，一路畅行猛进，一路向北。
近年来，唐山市充分开掘铁路绿色环保和规模运输优势，更加注重引导发挥铁路作为港口集疏运系统的骨干支撑，持续加大集疏港铁路规划建设，扩大铁路在大宗货物运输中的市场份额，强化与铁路、港口、航运企业合作，加速推进海铁联运。
“六横五纵”促转型 唐山铁路与产业发展“携手共进”
作为全国重要的工业和能源原材料基地，唐山历史上形成了以钢铁、煤炭、矿石为原料的产业结构、能源结构，对铁路运力需求巨大。
近年来，在国家区域布局、铁路建设规划指导下，唐山在加大力度优化调整区域布局结构、产业结构、运输结构的同时，努力建设区域铁路网的完善和发展，铁路建设突飞猛进，综合运力大幅提升。
到目前，唐山地区已形成以大秦、京秦、津山、津秦等六条横向国铁干线，以及迁曹、唐呼、唐曹等五条纵向主要通道的“六横五纵”路网格局，全市铁路营运里程1266公里，铁路网密度达到9公里/百平方公里。
“深水良港”“海铁联运”打造“一带一路”重要枢纽。
唐山处于东北亚经济区的中心地带，是东北亚地区通往欧亚大陆桥距离最近的港口城市之一，是欧亚内陆的主要陆路通道，聚力打造“一带一路”重要节点城市、东北亚地区经济合作窗口。
迁曹铁路、唐呼铁路成为西煤东运、港铁联运的重要通道，唐山港依托区域铁路干线，在铁路沿线和重点口岸开通了包头、二连浩特等30个内陆港，唐山港腹地延展到新疆、宁夏、内蒙古乃至蒙古国，形成了连通蒙俄、中亚的国际运输大通道，唐山“一带一路”重要枢纽地位正在进一步形成。
大力开拓港口腹地，初步形成了以唐山港为龙头、内陆港为节点、多式联运为脉络的覆盖西北地区的港口腹地物流网络。在开通中欧、中蒙国际集装箱班列基础上，依托港口日韩航线及辐射东北亚区位优势，全面发展日韩集装箱过境蒙古业务，打通了陆路向欧洲开放的新通道。
多措并举、释放潜能、聚集产业、港产联动
聚焦连片成网，推动铁路建设由强壮干线“主动脉”向畅通企业“微循环”转变；聚焦钱从哪来，坚持政府引导、市场运作，推动项目建设由单独投资向多渠道集资转变；聚焦运量提升，发挥价格杠杆撬动作用，推动运输企业由“不想用”向“主动用”转变。
唐山瞄准建设成为环渤海地区新型工业化基地，正在全力应对和破解传统工业历史形成的产品低端、能耗较高、污染围城等现实挑战，加快推动工业向沿海、临港临铁布局。
目前，唐山市11家城区及周边钢铁企业退城搬迁正在有序推进，实现降总量、优布局、提品质、延链条、治污染的互促多赢。
打“环保算盘” 赢绿水蓝天唐山
据悉，今年10月份以来，铁路货运量达到3.6亿吨，同比增长13.3%，均高于公路运量增长水平。唐山港铁路疏港矿石5436列、1952万吨，超去年414万吨，每天减少4500辆重型货车进出港，全年可减排细颗粒物50吨、氮氧化物1200吨，道路扬尘7万吨。
“我是唐山人，在北京工作，每周往返于两个城市之间，这两年是真心觉得这空气质量好了，环境也好了，回家就带着父母去南湖游玩，蓝天白云，漂亮的像水儿洗的一样！咱们唐山能有这么大的改变，我们老百姓心里特别高兴、认可！”市民孙明真挚的说道。
唐山“公转铁”着力于构建运输结构更优化、多式联运更高效、降本增效更明显的铁路集疏运体系。助力百年工业老城向“绿色城”、“蓝色天”转型，以创新担当为“人设”，争做“公转铁”的“领头羊”。
在唐山140多年的发展历程中，铁路见证了唐山这座城市曾经的荣耀、伤痛、重建与复兴，也正在引领和支撑着唐山加快转型升级、接轨世界，创造新的辉煌。
