关于发动机护板的利与弊

　　相信很多车主在4S店购买新车时都遇到过这样的情况——销售：“先生，您相中的这个配置本店有现车，今天就能提走!”顾客：“那太好了!”销售：“不过您想想，有车以后您的活动半径大大增加，周末游山玩水什么的难免会走很多烂路，一旦把发动机油底壳刮漏了那损失可就大了!还是加装个发动机护板吧!”顾客：“这个……装吧。”

　　发动机护板是干什么用的？

　　有些车原厂没有护板，有的车原厂就配，有的大有的小。其实对于发动机护板的认知，多年来大家都把关注点集中在一个“护”字上，的确有这个作用，但发动机护板其实也是汽车底盘设计的一部分，在设计的时候主要是为了优化空气动力学和发动机舱的散热管理，同时起到几点作用:

　　1，保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。

　　2，防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。在行车中可以保护油底壳不受到外力撞击和剐蹭。

　　3，短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

　　4，还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

　　护板都有什么样的?

　　目前常见发动机护板材质主要有铁质、铝合金、塑钢、塑料，有些经销商宣称这是锰钢、合金钢等材质护板，价格比普通铁护板稍贵，至于材料的真假普通消费者很难辨认，在这里暂时将它归为铁制护板。有些商家将铝合金称为钛铝合金，借此噱头提高销售价格，其实这就是普通的镁铝合金材质。塑钢材质其实和现在常见的塑钢窗材质类似，兼顾一定强度和韧性。

　　铁质护板

　　铁制护板防护能力在这几种护板中最强，价格适中，大部分在百元左右，这种护板能轻松应对比较严重的磕碰，尤其在北方应用非常普遍。但是铁较重，一般都在10kg左右，无形中增加了油耗，在雨雪和融雪剂的侵蚀下，用不了几年就会表面上绣，固定锁栓全部锈死，一旦需要拆卸护板，相当麻烦。铁护板还有个缺点就是容易产生共振，固定螺栓松动或护板与油底壳接触时，在一定情况下很容易产生共振。

　　铝合金护板

　　铝合金护板在重量方面比铁护板有很大优势，多数在3kg左右，所以油耗方面有一定优势，但防护能力稍弱，容易发生挤压变形。在价格方面，有些商家以铝合金为噱头提高售价，其实这种材料很普通，售价会稍高于铁护板，多数在150元左右。

　　塑钢护板

　　提到塑钢材质网友应该都会往现在广泛使用的塑钢门窗上想，这两种产品区别最大的因该是颜色，本身材质成分差别不大。塑钢材质护板具有较强的韧性，对小刮蹭能轻松应对，重量与铝合金护板相当，3kg左右，但防护能力略低于铝合金护板。由于塑钢护板本身的韧性不错，有些商家以此为噱头将这种护板卖到200元以上，购买时建议多家比对，个人认为150元左右比较合适。

　　塑料护板

　　塑料护板也就是很多车主常说的树脂护板，这种护板制造成本低，重量在这几种护板中最轻，很多车型原厂配备塑料护板，主要是起到降低风阻系数的作用。塑料护板的防护能力在这几种护板中是最低的，只能起到遮挡泥沙、路面积水的作用，轻微刮蹭就会破碎，价格与铁护板类似，100元左右就能购买到。

　　护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚";当然也有不好的一面:第一散热效果有一定影响，第二做保养更换机油、机油滤清时多少有点碍手，第三发生意外时发动机的沉降设计不一定会有效起作用。

关键词：护板,材质,设计