商务部出规划 将着手解决二手车发展问题

　　而这些经营主体也经营主体也多为为经纪公司或拍卖公司，几乎没有正规的二手车销售公司。这其中主要是因为过去国家一直把二手车交易简单的等同为旧货交易，二手车并没有获得应有的“商品”属性，既然不是商品，也就不能当做资产销售。

　　不少经销商集团在接受本报记者采访时指出，二手车一定是未来集团发展的重要方向，但因为上述两大问题，并没有进行直接的二手车投资，因为其中存在大量不合规、不合法的事情，企业不敢冒此风险。

　　一位不愿具名的机构汽车分析师告诉本报记者，如果上述两大问题得以解决，下一轮二手车的投融资将会非常活跃。而制约二手车发展后面两个问题也将因为市场的发展而得到有效解决，第一如果地方能够从二手车交易中获得税收，地方政府将不会如此排斥二手车；第二随着二手车交易量的增加，市场会自动调节目前面临的信息不透明等问题。

　　按照欧美等成熟汽车市场的体量，二手车交易量一般是新车交易的2-3倍，而目前中国的二手车交易量只是新车交易量的三分之一多一点，市场空间巨大。

　　随着我国汽车市场的发展，汽车经销商因业务模式单一，在快速扩张过程中造成了目前有超过六成的经销商亏损。而现在因为二手车的资质和税费征收问题没有解决，汽车金融、汽车融资租赁、二手车置换、二手车置换等新的商业模式也无法有效开展。

　　如果二手车交易瓶颈获得突破，制约目前经销商发展的一系列也将进一步打破，中国汽车经销商将迎来下一个快速发展的黄金十年。

关键词：二手车,发展,规划