【问政内容】 2035年我国内河航运千吨航道要达到2.5万公里，因此，提前计划布局滦河内河航运，拓宽陡河成为内河航道，形成我市东西两个内河航道，显得十分必要。航道布局可以使我市除遵化玉田之外的所有县（市、区）串联起来，节省运输成本，大大降低碳排放，海洋战略也有了腹地支撑，通河达海不可限量。
【问政回复】 市海洋口岸和港航管理局党组书记、局长赵立军答复如下：
我局认为在目前条件下，两条河道均不适宜开展水上运输，主要受三点因素制约：一是我市境内滦河、陡河水资源主要是靠汛期蓄水，修建有多个水库，用于保障居民饮用水及水力发电需求，水库水坝建设初期未按通航要求设计，不能满足通航需求。二是除汛期外，下游河道均处于断流状态，现有水量不能满足航运需求。三是我市境内滦河及陡河均由北向南入海，北高南低，高程差最大处超过50米，设置通河达海航道难度较大。
鉴于此方案超前意识，今后工作中我局将结合水利局、自然资源和规划局及沿河各相关县（市、区）政府，共同研究实施的可能性。
