净利润涨幅再收窄 长安汽车自主品牌新品发力 大力推出全新产品

　　4月3日报道——重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，长安汽车已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。

　　3月30日，重庆长安汽车股份有限公司发布《关于长安福特2016年度业绩的自愿性信息披露公告》，截止到2016年12月31日，长安福特营业收入126.45亿元，净利润181.65亿元。

　　此外，长安汽车此前发布的2016年度业绩预告显示，2016年度归属于上市公司股东的净利润为102亿元到112亿元，同比2015年度的99.53亿元涨幅为2.48%到12.53%。

　　值得注意的是，2013年至2015年，长安汽车营业收入分别为384.82亿元、529.13亿元、667.72亿元，同比增长30.61%、35.18%和26.19%；归属于上市公司股东的净利润为37.07亿元、75.61亿元、99.53亿元，同比分别增长142.37%、124.46%和31.63%，结合2016年业绩预告，近两年该企业的获利程度明显收窄。

　　长安方面回应《中国经营报》称，近两年未大力推出全新产品，总体上看新品红利消失。按照规划，要在2020年实现乘用车150万辆的产销规划，目前仍然存在产能缺口，近两年在产能建设上仍在持续投入。此外，为保障产品质量，长安汽车单车试验验证成本及产品配置成本上升较多，在研发及生产准备方面加大了投入。“企业净利增长突然大幅度缩减，在高科技的行业比较常见。由于市场竞争激烈或者市场趋于饱和，利润的增长率会呈现大幅下滑现象。”北京工商大学商学院教授毛新述告诉《中国经营报》记者，在一些科技密集型企业，新产品上市后，往往会引发市场上很多竞争者加入，一些企业会通过降价销售来维持市场份额，这时盈利增长会大幅减少，这通常意味着企业核心竞争力的减弱。

　　在内业人士看来，尽管长安汽车自主品牌超过百万辆的销售量领先于竞争对手，但溢价空间有限，盈利能力仍待加强。

　　数据显示，2016年长安汽车累计销售306.34万辆，同比2015年的277.65万辆增长10.33%。其中，自主品牌累计销售171.97万辆，占总销售量的56.14%。2017年，长安汽车的产销计划超过330万辆，较去年上升12%。

　　长安汽车电子商务中心整车销售副总监张晓松表示：“长安汽车的自主品牌产品线比较丰富，能够满足消费者不同层次的需求。”张晓松认为，长安汽车品牌号召力较高，这是其销量高的主要原因。

　　长安汽车自主品牌的热门车型主要以SUV为主，2016年共销售57.82万辆，在其自主品牌总销量中占比高达33.62%。SUV价格区间集中在10万~15万元，属于经济车型，利润空间有限，走“薄利多销”路线。

　　“一个车企既要名气也要盈利”，国泰君安首席汽车分析师张欣认为，在目前的市场环境下，自主品牌普遍盈利较低，合资品牌盈利较高，但是企业需要这样的组合。“目前有关车辆的排名都是按照销量来排的，企业既需要销量来冲排名及应对市场竞争，也需要其他车型的匹配来盈利，这是一种合理的策略安排。”

　　在市场竞争方面，吉利汽车(00175.HK)、长城汽车(601633.SH)紧随其后，尤其是收购沃尔沃之后的吉利汽车，大有赶超之势。吉利汽车公告显示，除2014年受出口国家政治环境影响，盈利有所折损，近两年吉利汽车增势明显。2015年至2016年，吉利汽车销售数据分别是50.99万辆、76.58万辆，同比分别增长22%、50%。

　　在业绩上，吉利汽车近两年的营业收入分别是301.38亿元、537.22亿元，涨幅39%、78%。净利润为22.61亿元、51.12亿元，涨幅58%、126%。另据瑞信研报，吉利汽车2016年盈利急升126%，高于市场预测13%，吉利售价及销量都超出预期。吉利将2017年销量目标定在100万辆，较2016年上升约31%。

　　长安汽车自主品牌的竞争压力由此可见一斑。

　　长安汽车2016年预告指出，业绩增长主要是因为合资企业。另据2016年12月的产销快报，2016年，长安汽车累计销售306.34万辆，同比2015年的277.65万辆增长10.33%。其中，合资品牌累计销售127.86万辆，占总销售量的41.74%。长安方面表示，从2016年三季报财务数据来看，投资收益占公司净利润90%以上。

　　汽车行业知名评论员颜景辉表示，合资企业的优势主要在于品牌力比较强。很多合资方都是百年传承企业，工艺和技术比较先进，还有很多国际大品牌，消费者比较认可。同样价格下，消费者更倾向于买合资车，“一方面认可品牌，同时也比较有面子”。长安汽车方面也认为，与合资品牌相比，长安品牌溢价能力尚有提升空间。

　　“长安汽车下一步将布局中高端产品，但这里中高端也只是相对于长安的过去而言，跟合资企业比还有很大的差距。”长安汽车副总裁龚兵表示。

　　这一问题将从另一个角度上得到一定缓解，长安汽车将成为林肯汽车在华生产的首个合作伙伴。据悉，林肯计划于2019年下半年起在华生产一款全新SUV车型，并仅供中国大陆市场销售，而该款SUV车型将在重庆生产制造。2014年，林肯进入中国，所有车型均以原装进口形式进行销售。2016年在华销量近3.3万辆同比增长近180%，成为增长较快的豪华汽车品牌。

　　就长安汽车的品牌销售配比情况，颜景辉分析，一个汽车企业有自己的产品线和发展周期，汽车行业也有“流行趋势”，需要不同的产品来匹配市场。“不能说某一模块业绩差就立即更改，它需要一定的时间来做观察，追踪市场的反应后再作调整。”

　　2017年伊始，长安汽车除了在既往的高利润增长点上持续发力外，还在积极探索新的利润空间。长安汽车方面表示，2017年，长安汽车将以新能源、智能化为驱动，作为未来发展的重点。全新技术、核心领域依然是重要投入方向。

　　今年以来，长安汽车动作频频。3月3日，长安汽车在重庆正式亮相了其首款MPV—凌轩，新车预计于6月份上市。3月28日，长安汽车研发6年的SUV车型CS95正式上市，官方指导价为15.98万~22.98万元。张晓松表示，现在的消费者主力是“80后”“90后”，虽然相对年轻，但市场资讯发达，选择空间大，消费趋于理性，对汽车配置有更高的要求，希望购车的流程更加简单快捷。“以前买车需要到4S店看5~8次车，未来只需要2~3次就能搞定。”张晓松说，未来会基于消费者变化而推出更加适合需求的产品。长安汽车总裁朱华荣近日公开表示，2017年是长安的新品大年。在4月的上海国际车展上，除了CS95、CS55，还有其他一些款型车面市。据悉，长安汽车在2017年有6款全新产品(乘用车4款，商用车2款)上市，2018年也将有全新产品上市。未来10年，长安汽车将投入200亿元，组建超过2000余人的智能研发团队，并将在2020年推出高度自动驾驶汽车，2025年推出商品化的无人驾驶汽车。

关键词：利润,涨幅