中国汽车市场增速放缓

　　传统的德系三强奥迪、奔驰、宝马，近来在中国市场的增速也明显下滑。9月份，宝马集团包括BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌在中国销售疲软，同比只增长了3.7%。宝马公司也坦言，中国市场的高双位数增长的时代已经不复存在。

　　中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华今天接受经济之声记者刘楠采访时说，第三季度增速下滑主要是商用车。

　　陈士华：中国汽车产销市场去年是两头比较高中间比较低，2009年是前低后高，今年则是前高后低，并没有明显的季度性的规律。今年第三季度增速下滑，主要的影响还是商用车尤其是货车销量下降，而像乘用车，比如SUV，今年的整个增长速度超过30%。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析，这次增速下降是两个因素叠加的结果：首先，宏观经济不断减速产生的下拉作用很明显。从区域上看，2014年上半年，所有省份的GDP同比增速都出现较大幅度下滑。其中，西部和东北地区下滑最为明显。

　　第二，恐慌性购买也在短期内影响了汽车需求。上半年的限购传闻引发非限购大城市的需求提前释放，像南京、深圳、成都、重庆、武汉、石家庄等大城市，1到6月份的需求同比增速超过30%，不过7、8月份限购传闻减弱，需求增速随即出现大幅回落。

　　中国汽车市场的这种下降趋势会不会持续呢？

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，目前国内的汽车普及率还并不高，汽车行业的发展和中国经济的增长将更紧密的联系在一起，未来仍然有望保持8%到10%的增长率，可以称为“中高速增长”。

　　徐长明：在这样一个普及率低的时候，大家都还想买车。这个时期，只要经济发展能保持7%左右的水平，那汽车市场增长就有支持。

关键词：汽车,销售,下调