6月3日8时许，京唐城际铁路北京副中心段控制性工程——跨通济路桁架型钢箱简支拱桥顶推完成，为实现京唐城际铁路全线贯通奠定了坚实基础。
京唐城际铁路分两段建设，其中京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营，剩下的北京副中心段长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，之后沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线二期后出地面。
跨通济路桁架型钢箱简支拱桥长75.75米，位于北京市通州区通燕高速与通济路交口，跨越通济路，邻近北京城市副中心站，是京唐城际铁路北京副中心段建设工程的最后一座桥梁。
从施工现场可以看到，该桥为双V型吊杆结构，形状似手指，寓含“胜利”“欢迎”之意，整体造型又如两对展翅飞翔的海鸥，与北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。今后，乘坐京唐城际铁路出京的旅客自北京城市副中心站驶出后，看到的第一座建筑物就是这座桥梁。
拱桥上跨北京城市副中心主干道通济路，紧邻京哈铁路、通燕高速。为最大限度减少对京哈铁路正常运输和区域干道交通的影响，京津冀城际铁路投资有限公司组织参建单位多次论证，将满堂支架现浇混凝土拱桥优化为全焊接钢箱拱桥，同时，采用钢桥先异位拼装，然后整体横移顶推的技术，大幅提高了施工效率和安全性。
未来，京唐城际铁路北京副中心段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。
