唐山港曹妃甸港区矿石码头
门机林立、大船如梭，货物水铁联运、贸易在线上线下快速运行，盛夏季节的唐山港各港区作业繁忙。继2019年完成吞吐量6.57亿吨、跻身世界港口第三位以来，伴随港口体系建设的加速完善，唐山港捷报频传、亮点纷呈。今年上半年，唐山港全港完成货物吞吐量30159万吨，同比增长6.8%；集装箱吞吐量122.4万标箱，同比增长15%。
唐山港实现由地方港口到世界大港的迅速跨越，仅仅用了30多年的时间。1989年8月10日，唐山港在乐亭县王滩海岸正式开工兴建。1993年7月，唐山同北京联合建港，唐山港更名为京唐港，率先拉开京唐携手发展的序幕。尤其近十年来，作为主导唐山港京唐港区建设发展的国有大型上市港口企业，唐山港集团股份有限公司自2010年7月在上海主板上市以来，以“三个努力建成”重要思想为指引，以高质量建成综合型国际化大港为目标，持续推进港口装卸、集装箱、物流、贸易金融“四大板块”协调发展，港口的发展速度和质量迅速提升。2019年港区完成吞吐量3.01亿吨，连续22年保持较快增长势头。
曹妃甸因港而生、因港而兴，短短10余年光景，昔日的离岸孤岛已蝶变为世界级体量的能源、原材料集疏大港。历经10余年开发建设，港区在旗舰企业——曹妃甸港集团的引领下，港口功能持续完善，临港产业迅猛发展，港口经济不断提档升级。目前，曹妃甸港区已建成生产性泊位97个，形成设计吞吐能力4.59亿吨/年，已成为中国最大的矿石接卸单体港、最大的钢材下水单体港，未来将成为世界最大的煤炭输出港，中国北方重要的油气能源进口基地和储备中心。尤其是近年来，按照省委“把曹妃甸港建成服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港”要求，曹妃甸港区充分利用深水大港、曹妃甸自贸片区、综合保税区、跨境电商综试区等叠加优势，相继实施19项港口和铁路集疏运体系建设工程，建成11个内陆港，开通了至乌兰巴托的中欧班列，2019年完成港口吞吐量3.71亿吨，有力推动唐山港吞吐量跻身世界前三强。特别是通过全面加快3亿吨煤炭、2亿吨铁矿石、3000万吨LNG、5000万吨精品钢材、5000万吨原油、500万方木材六大港口物流贸易中心建设，成功发布中国电煤采购价格指数(CECI)曹妃甸指数、曹妃甸进口铁矿石价格指数，累计引进山煤、同煤、金隅供应链等各类贸易企业1200余家，2019年实现港口物流贸易额2000亿元，港口利税增加30%，港口转型步入快车道。
改革破藩篱，创新求发展。按照省、市关于港口资源整合的总体部署，2019年11月，唐山将曹妃甸港区、京唐港区和丰南港区整合为新的唐山港口集团，在集装箱发展、航线开拓方面展开一体化运营。如今的唐山港港口业务发展突飞猛进，集疏运体系不断完善、功能持续提升，建成泊位126个，通达70多个国家和地区的190多个港口，建成运营34个内陆港、5个海外仓，开通3条国际班列。唐山港已成为我国最大的外贸进口铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、最大的煤炭能源输出港、重要的油气能源进口基地及储备中心、环渤海地区重要的集装箱运输支线港。唐山港正成为“一带一路”重要支点、东北亚地区经济合作窗口城市的巨大龙头。(记者孔祥华 赵冠群 金会龙)
